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镇海石化物流有限责任公司-宁波化工产业协同生产供应链服务平台
字号:T|T 2019年06月26日09:14     中国物流与采购网
  • 镇海石化物流有限责任公司,成立于2005年1月,是中国石化镇海炼化分公司的改制企业,注册资本4200万元。国家综合型AAAA级物流企业,中国物流与采购联合会危化品分会副会长单位,浙江省和宁波市重点物流联系企业,浙江省和宁波市危化品运输龙头企业。

一、基本情况

(一)公司基本情况

镇海石化物流有限责任公司,成立于2005年1月,是中国石化镇海炼化分公司的改制企业,注册资本4200万元。国家综合型AAAA级物流企业,中国物流与采购联合会危化品分会副会长单位,浙江省和宁波市重点物流联系企业,浙江省和宁波市危化品运输龙头企业。

1、主营业务

公司作为综合性化工物流企业,突破了单一的公路汽车货运模式,集危化品道路运输、普货道路运输、海运、客运、大型仓储、大件运输及吊装、汽车维修、商品混凝土产销配送、大宗商品贸易等业务于一体,近年来实现铁路、内河航运等多式联运。

道路运输业务范围主要以江浙沪为主,辐射中国华东、华南和华北地区,公司在化工企业内享有较好的服务口碑,是大型化工企业专业的第三方物流承运商。为中国石化镇海炼化分公司、中国石化化工销售华东分公司、逸盛石化、利安德化学、东华能源、中金石化、巨化科技、浙江物产、中海油大榭石化、浙江皇马、上海抚佳、江苏华伦、吴江雪力、烟台万华、台塑、浙江海越、甬兴化工、新桥化工、高桥石化、镇洋化工等大型化工企业提供第三方物流服务。

目前,公司为供应链上下游承运化工?#20998;?#35201;有环氧乙烷、环氧丙烷、丙烯、液化气、C4、C5、工业?#21644;欏?#33519;酚、苯乙烯、重芳烃、纯苯、甲醇、PX、异丁烯、冰醋酸、丁二烯、甲烷、聚丙烯、聚乙烯、催化剂、液硫、丙酮、戊烷、醋酸乙酯、乙二醇、白油等50余种。

2、物流体系

---设施设备。公司自有经营场地6万多平米,长期租用经营场地7万多平米,仓储15000多平米,各类自有车辆400余辆,其中危化品车辆183台套、各类散货运输车100余辆,具备危险化学品运输、散货运输、集装箱运输等各种资质,一次性货物运输的总吨位可达9400余吨。

---物流信息化。全部?#21450;?#35013;了符合国家规定的GPS卫星定位系统装置。危化车辆安装了4G视频车辆102台,安装防疲劳主动预警系统车辆 43辆。充分发挥了各系统的动态监管功能。公司车辆实行24小时动态监管,发现超速、超时?#20219;?#35268;情况,及时通过语音播报提醒司押人员。

---运作规模。2017年,公司全年物流总量(不包括混凝土配送、大件运输、航运)411.33万吨。其中,公路货运总量为261.23万吨,公路运输中固体化工品155.48万吨,液体化工品105.75万吨。

---物流成本。2017年,公司物流成本18594.89万元,其中运输成本18251.40万元,装卸成本218.91万元,仓储成本124.58万元。其他成本143996.38万元,物流成本占营业收入74.10%。

---存在问题。一是物流标准化程度?#31995;停?#32570;乏基础设施和服务标准体系,固体化工品装卸?#26041;?#20027;要采用人工方式,装卸效?#24335;系停?#20108;是缺乏流程完整的物资管理系统,对物流难以全程可视可控,运输过程管理的盲点过多,监督不能及时有效地开展,物流信息在上下游企业之间没有形成共享;三是上下游企业之间业务管理等日常管理工,基本停留在传统沟通管理方式上,缺乏协同运作平台。

3、管理制度

依照一级安全生产标准化要求,对现有公司安全生产规章制度进行了重新修订。

完成了质量管理体系、环境管理体系和职业健康安全管理体系复审,取得了相应的证书。

通过道路运输企业安全生产标准化一级达标?#24049;耍琑SQAS体系论证,公司在RSQAS(?#20998;?#36947;路安全质?#31185;?#20272;体系)评定中取得了81分的好成绩。

公司2017年参加“?#37096;?#26479;”竞赛活动被评为优秀企业。

图1 企业管理体系?#29616;?/p>

(二)宁波石化行业发展背景

宁波市是国家七大石化产业基地之一,是全国大型成品油加工基地和化工新材料生产基地,拥有3000万吨炼油、240万吨烯烃制造能力,成品油、乙烯、PTA和ABS等产品,产量多年保持全国领先地位。目前,宁波化工区已经形成以石油加工、高分子合成材料、基本化工原?#31995;?#34892;业为主的石化工业体系,基本建成以宁波石化工业区、北仑经济技术开发区、大榭经济技术开发区为主区域的石化基地。

1、危化品运输规模,化工码头吞吐量和一体化工市场交易量?#20013;?#20301;列全国第一。2015年宁波现有危化品物流运输企业110家,经营范围涵盖危化品物流九大类的八大类,车辆2713辆,占全省危化品运输车辆的22%,总吨位6.08万吨,年运输量达1200余万吨。

2、危化品仓储分布,主要集中在镇海、北仑及大榭,至2010年已经超过30余家,其中镇海占69%,北仑占17%,大榭占14%。镇海区液体危险化学品仓储企业主要分布于镇海港区威远路、招宝山,占73%,其余分布于?#28304;?#34903;道临海路等地区。

3、危化品运输信息系统,2007年建立了危化品运输监管信息系统,所有危化品运输车辆已经全部采用第二代GPS信息综合管理系统,较大型的运输公司还增设了随车摄像头、语音播报和车辆位置管理功能,并随带车辆辅助统计内容,使危运车辆营运的安全管理水平得到了进一步提升。

4、危化品监管环?#24120;?#20026;加强危化品道路运输车辆的安全监管,宁波市出台了相关法律法规,并?#21171;?#29289;联网、互联网等新兴信息技术,立体化保障危化品运输车辆安全,危化品道路运输车辆监管体系初步建立,并取得了一定的成效。

(三)石化供应链物流发展趋势

1、建立供应链上下游企业之间的合适的协作体系,实现共享信息、合作共赢,成为企业增强竞争力的新途?#19969;?#38543;着国内众多企业发展壮大的步伐,企业信息化被提升到越来越重要的位置,经过近年来的发展,国内众多制造业和流通企业都逐步建立起基础的信息化体系,实施了ERP、SCM、CRM、OA、企业门户等信息化管理系统,?#27807;?#20225;业内部管理逐步规范,信息沟通更?#27833;?#30021;,管理效益得以大幅度提升。同时,随着企业专业性不断提高,分工协作更加深化,企业间联系程度日益加深,供应链关联日益紧密。市场竞争环境的剧烈变化使企业之间协同的必要性和重要性日益凸现,作为协同中的一个企业比作为一个单独运作的企业能够取得更高的赢利能力,需要在更广大的范围内开展业务应对竞争。

2、供应链管理协同平台区别于一般的企业内部管理信息系统,而是?#33519;?#30528;眼于整个供应链的运作,以帮助供应链的所有参与方实现合作共赢的目标为出发点。国内不少制造业核心企业?#23478;?#35782;到对供应链加强信息化管理的重要性,建立了企业自己的外部供应链管理系统,用于对供应商和?#31361;?#36827;行管理,供应商和?#31361;?#20973;企业指定的账号,可以登录到这些系统进行业务操作。这些系统是基于企业自身的信息化体系架构开发的,企业的信息系统之间无法?#33519;?#36827;行信息交换,不同的系统,需要不同的账户进行登录操作,程序繁琐,效率不高。因此,一个建立在开放标准下的公共信息交换平台成为解决当前问题的可行性方案。供应链协同平台功能强大、配置灵活、应用方便,已实现了包括采购战略管理、询报价管理、?#22411;?#26631;管理、采购申请管理、订单执行管理、对账结算管理、问题反馈管理、信息沟通管理、库存共享管理等解决方案,覆盖到了企业日常对采购和供应商管理的大部分工作。?#31361;?#21487;借助该平台与上下游企业之间?#33519;?#36827;行信息交互和工作协同,打破了企业间的信息壁垒,实现了多个业务?#26041;?#30340;自动化操作,从而可以提升整个供应链的运作效?#30465;?/p>

3、本项目建设化工供应链协同生产体系。建立一个在制造供应链协作伙伴之间提供业务协同的一个公共平台,通过建立标准的信息交换技术标准,使业务信息在供应链上下?#20301;?#20276;之间得以共享和传递,实现建立快速反应的供应链。

二、总体思路与目标

(一)总体思路

立足化工产品供应链物流服务,通过建立?#20449;?#26631;准化及循环利用体系、供应链协同生产服务平台,实施第三方物流集中库存(3PL-Hub)管理模式,提升物流车辆、仓储、装卸等?#26041;?#36816;作效率,强化化工产品生产供应商、物流服务者及货主生产之间的业务协同,实现物流计划、调度、执行、装?#37117;?#37327;、服务商等分散信息的系统集成,对物流工作进行事前、事中、事后的全面管理,形成完整的业务闭环,促进化工生产供应链一体化和集约化发展。

(二)总体目标

通过导航、物联网、云计算、大数据、移动互联等先进信息技术在物流领域的应用,打通物流信息链,实现物流信息全程可追踪。创新运作管理模式,提高供应链管理和物流服务水平,达到物流与制造协同发展。

1、供应链协同生产平台。支撑制造企业供应链物流业务,重点合作伙伴超过200家,供应链交易额实现2亿元,实现物流业务与ERP系?#36710;?#20844;司其他系统的集成,实现计划、销售、生产、储运、物流各出厂?#26041;?#30340;协同一体化运作。

2、?#20449;?#26631;准化。至2019年6月,公司将建立标准?#20449;?#36816;作体系,标准化?#20449;?#25968;量达到2万托,全部从第三方租赁公司进行租赁,?#20449;?#31199;赁率从目前0%提高到80%;相关物流设?#21103;?#20934;化率从目前的30%提高到80%。

3、物流效率和成本。企业标准化?#20449;?#24490;环共用正式实施、完善后,装卸货效?#24335;?#30446;前提高30%,货损?#24335;?#20302;30%,带托运输业务量从目前0%提高到80%,综合物流成本占经营收入从目前的76%降低至60-70%,可有效的降低物流综合成本6%-16%。

(三)协同模式

本项目根据镇海石化在供应链体系中的优?#30130;?#25311;采用第三方物流集中库存管理模式(3PL-HUB)。为在制造商和供应商之间提高?#35813;?#24230;,3PL通常需要利用复杂的仓储管理系统(WMS)、EDI和互联网技术,有效地提高成员之间的信息共享与通讯能力。由3PL负责整合合作各方的信息系统,并加入专业的物流管理信息系统来构建物流信息平台。信息平台包括EDI系?#22330;?#29289;流管理信息系?#36710;齲?#23558;制造企业和供应商?#33519;?#36830;接起来,可以方便地进行信息的交换和处理,并能进行物流运作过程的操作。

图2-1 3PL hub协同模式

(?#27169;?#24179;台功能

通过供应链物流协同服务平台,加强供应商采购体系建设,而?#24050;由?#21040;供应商的库存管理。完成运输需求计划管理、物流执行管理、物流跟踪与结算管理、物流服务商管理、系统管理等业务模块。

1、上游库存集中管理功能。对上游石化产品供应商提供库存管理服务,包括仓储管理,提供多种常规出入库业务。实现即时出入库、盘点和调拨业务,实现库存管理全过程的监管。全面的库存管理,实现批次管理、库龄分析、安全库存管理。

2、下游采购配送功能。对下游石化产?#20998;?#36896;商提供采购配送服务,可以提高企业采购管理能力,减少缺货停线带来的各项损失;减少企业的库存资金占用,提高资金周转?#30465;?/p>

3、平台交易结算功能。系统支持采购入库结算、出库结算、整车下线结算模式,并支持三种结算方式并存的业务模式,降低工厂的资金占用。

(五)示范效应

充分发挥镇海石化物流上中下游一体化优?#30130;?#23545;化工物料进?#22411;?#19968;分配、合理调运、正确规划、全面安排,优化物流管理,提高仓储和运输等设施及资源的利用率,降低物流和运营成本;运用信息化、电子商务等手?#21361;?#21152;大资金流、物流、信息流控制力度。

1、石化供应链物流协同运作。整合产业链上下游资源,将供应链协同生产平台技术深入应用到石化物流行业,实现传统石化物流领域的价值再造,形成闭环的信息共享、资源共享、运作协同的生态链,提高供应链的计划、调度、运作、监控能力。

2、石化产品集中库存管理。开展石化产品物流的优化提升,实施第三方物流集中库存管理模式,高效运用订单管理、物料配送、仓储库存等供应链服务,在石化物流上下游供应链?#26041;?#24418;成稳定的一体化服务体系。

3、?#20449;?#21450;相关配套设?#21103;?#20934;化。开展?#20449;?#31561;基础类通用类物流标准规范建设,为石化物流一体化运作奠定基础。加强一体化运作,实现物流作业各?#26041;凇?#21508;种物流设施设备及物流信息的衔接配套,促进物流体系高效运转。

三、?#24179;?#23454;施

面向制造企业在供应链物流服务?#26041;?#30340;网络协同发展需求,构建面向下游化工制造企业的云服务支撑平台,提供应链物流协同运作服务,支?#21046;?#19994;生产制造、物料管理、采购物流、协同管理等?#26041;?#30340;信息互联共享,促进下游制造企业生产能力、市场需求的集聚与?#36234;櫻?#25512;动产业转型升级。

(一)总体框架

供应链生产协同服务平台,建立一个信息交换中?#27169;?#20225;业通过接入平台,实现和上下游供应链伙伴之间的信息交换和业务协同。平台包括用户管理中心、安全鉴权中心、服务管理中心、信息交换中心、事务管理中心、?#21697;?#31995;?#22330;?#36134;务系?#36710;?#19994;务系统模块。供应链中物流服务企业(镇海石化物流)和其上下游供应链伙伴的信息系统通过?#31361;?#31471;接口系统接入平台,通过和平台进行数据交换,实现与供应链伙伴的数据共享和传递。针对供应链中大部分用户不能接入平台?#33519;?#36827;行信息交换的现状,开发一个下游制造企业供应链业务处理系统,满足未能接入平台的下游制造企业用户进行业务处理的需要。

图3-2:平台框架示意图

(二)建设原则

1、先进性。供应链生产协同服务平台建设采用的云计算理念,广泛采用虚拟化、分布式存储、分布式计算等先进技术与应用模式,并与制造企业业务相结合,确保先进技术与模式应用的有效与适用。

2、可扩展性。在系统进行容量扩展时,只需增加相应数量的硬件设备,并在其上部署、配置相应的资源调度管理软件和业务应用软件,?#32431;?#23454;现系统扩展。

3、开放性。供应链生产协同服务平台采用开放性架构体系,能够兼容业界通用的设备及主流的操作系?#22330;?#34394;拟化软件、应?#36152;?#24207;,降低开发、运营、维护等成本。

4、可靠性。供应链生产协同服务平台需提供可靠的计算、存储、网络等资源。系?#25215;?#35201;在硬件、网络、软件等方面考虑?#23454;比?#20313;,避免单点?#25910;希?#20445;证平台的可靠运行。

5、安全性。供应链生产协同服务平台根据业务需求与多个网络分别连接,必须防范网络入侵攻击、病毒感染。同时,服务支撑平台资源共享给不同的系统使用,必须保证它们之间不会发生数据泄漏。

6、多业务性。供应链生产协同服务平台在最初的规划设计中,充分考虑了需要支撑多用户、多业务的特征,保证基础资源在不同的应用和用户间根据需求自动动态调度的同时,?#27807;?#19981;同业务能够彼此隔离,保证多种业务良好运行。

(三)协同平台

1、系统框架

解决化工品企业内部的物流业务管理及支?#21046;?#31532;三方物流业务开展的两大业务需求,供应链协同平台系统接收来自下游物流订单或者外部?#31361;?#30340;物流订单,对物流订单做调度执行及物流费用的预估,同时满足物流监控、作业层操作的使用目标,支持集中存储方式及多种运输方式。

图3-3 平台系统框架

2、运作模式

本项目采用第三方物流集中库存管理模式(3PL-HUB),是设立在上游化工生产供应商附近的大型物流中?#27169;?#24182;拥有先进的物流信息系统,为上游供应商和下游制造商提供全方位的服务。3PL的整个运作过程是为了制造企业能够迅速响应市场需求的柔性和敏捷生产而构建,一切以?#31361;?#30340;需求为目标。也就是说,?#31361;?#30340;订单或需求完全决定了制造企业的生产安排,因此,3PL的运行流程是从制造企业的最终?#31361;?#31471;开始的。具体流程如下:

(1)产品需求信息首先由制造企业的?#31361;Ф送?#36807;信息平台发送给制造企业,需求信息包括两种:一种是长期的需求计划,一种是短期的需求订单(实时订单)。制造企业收到需求信息后,根据需求?#31361;?#38271;期需求计划编制自己生产计划,并将生产计划通过信息平台传送给供应商,以便安排原材料备货;对于短期的需求订单,则需要马上组织生产。

(2)制造商根据具体的生产计划向3PL发出订货单,要求3PL对其生产线进行准时配送。

(3)3PL接受并处理订单,通知仓储部门对制造商进?#20449;?#36865;。

(4)仓储部门在接受到制造商的需求信息后,在仓库中进?#24615;?#26448;料和零部件的分拣、配货,并对制造商生产线进行准时配送等实物流作业。

(5)制造商在生产线或者指定地点接受3PL配送的零部件和原材料时,对其进行检查,然后通知财务部门与3PL和供应商进行财务结算。

(6)3PL每次完成制造商的配送作业后,要实时监视各种产品的库存水平(在大多数情况下,supply hub的最低库存为?#34903;?#30340;需求量)。当某种产品的库存水平降到补货点时,3PL向该供应商发出补货通知,要求供应商进行补货。

(7)供应商根据制造商的需求计划和生产计划安排产品材料的备货;实时查询该零部件和原材料在3PL的库存状态,并根据3PL的补货通知负责组织货源和安排运输对3PL进行补货。

(8)3PL在接受到供应商的补货计划后,做好接受准备,在原材料和零部件到达时,在制造商的授权下进行一些简单的检查工作,并安排储位进行入库工作。

图3-4 3PL-hub 运作流程

3、服务功能

---高效便捷订货采购服务。全面优化提升化工下游制造企业采购模式的易用性,支持多种选购下单模式,让制造商轻松完成每一张订单的下达。

---全程可视的物流管控。覆盖销售订单处理的全生命周期,从在线下单、接单审核、计划排产、发运调度到签收回访,可在任何地方,任何时间通过互联网跟踪订单执行情况。

---严谨灵活的物流协作。将协同工作流理念溶入到信息发布、质量反馈、订单回访、?#31361;?#20132;流、任务下达、工作汇报、业务审批等每一处业务之中。

---智能图形化配送调度。以产品订单为主线,建立灵活的配送管理模式,以发运调度看板为核?#27169;?#25552;供图形化的智能物流发运管理。

---快速准确分析。对销售区域、地理区域、销售部门、业务人员、产品系?#23567;?#20135;品明细、经销商、销售时间进行同?#21462;?#36235;势、结构等各种分析,实时掌握业务信息,帮助企业优化决策。

---高度集成整合。与企业内部的ERP、PDM、条码等系统无缝集成,相同的数据不需重复录入,大大提高业务处理效率和准确。

4、服务规模

支撑制造企业供应链物流业务,重点合作伙伴(规上制造企业)超过200家;支持供应链企业(包括制造企业、物流提供商)在线业务处理最大并发超过2000个用户;支撑制造企业供应链物流的个性化定制需求,覆盖销售物流订单处理的全生命周期,从在线下单、接单审核、计划排产、发运调度到签收回访,可在任何地方,任何时间通过互联网跟踪订单物流执行情况。

(?#27169;┩信?#26631;准化

1、标准化建设

根据镇海石化物流运营数据初步测算,镇海炼化100万吨/年聚丙烯,福基石化40万吨/年聚丙烯以及镇海石化物流1.4万平米的聚丙烯中转仓库用塑料标准化?#20449;?#38656;要10万片,按照每天100个运输车计算,每个车用40个,按5天一个周期共计需要2万片循环共用,远期预计需要10万片。

2、基于RFID技术?#20449;?#31649;理系统

基于条码、射频、无线、PDA技术的仓储管理。建立在统一的信息化平台之上的仓储管理,能够真正解决生产与仓储交流中信息交流快速性和数据统一性问题。与条形码、RFID(无线射频)、PDA等相关信息化硬件技术相结合,将仓储管理与支撑仓储管理的各种硬件设备和各种工具相集成,实现自动采集和记录仓储信息数据,对仓储作业过程进行全过程的管理和控制,提高仓储作业的速度及准确性,从而实现对仓储作业动作及过程进行的指导和规范。

一个完整的RFID?#20449;?#31649;理系统硬件部分通常由:桌面式RFID?#21015;?#22120;、手持式RFID?#21015;?#22120;、RFID电子标签组成。附加设备:计算机、PC服务器、交换机、无线路?#21892;鰲?#32593;线、数据信号线等(设备可选)。不同的应用环境下可选择不同特点的硬件产品,可非常灵活的部署RFID应用,并且相互之间提供了简易的集成和丰富的应?#36152;?#24207;支持,保证RFID业务效率的最大化。

---桌面式RFID?#21015;?#22120;。RFID桌面式?#21015;?#22120;,适用于?#21015;?#24037;作在UHF频段的系列电子标签。内置小型天线,作为发卡设备,其识读电子标签的典型距离为10cm。多标签识别防碰?#19981;?#21046;,遵循ISO18000-6C协议;可同时读取多个电子标签中的ID号或EPC码;对电子标签中用户数据区数据进行?#21015;矗?#25552;供USB接口进行数据通信和对发卡器供电,并可设定密码,锁定数据区,防止改写电子标签内的数据。

---手持式RFID?#21015;?#22120;。手持式RFID?#21015;?#22120;多用于库房的盘点,?#37096;?#20197;管理入库与出库操作,支持GPRS/WIFI等多种通讯传输模式。利用坚固耐用的防水防尘高工业等级设计的手持RFID终端,具有可以深入复杂的仓储环境的能力。存放在远离固定阅读器的位置(例如,在存储架上)的货物仍可以使用 RFID标签信息进行处理。手持式 RFID 移动终端?#21830;?#20379;更大的灵活性,可以读取固定阅读器无法触及的远程区域,从而可以全面跟踪 RFID标签?#20449;獺?/p>

---RFID电子标签。根据现场的环?#24120;?#25105;们采用抗金属的UHF标签,对于标签表面,我们采用ABS或者PCB材料耐雨水潮湿环?#24120;?#23610;寸可以定制,兼容EPCGlobal Gen2和FSTC行业标准。

3、?#20449;?#27969;转流程

---入库运作流程。当带板运输的货物通过进货口传送带或RFID门禁通道进入仓库时,RFID?#21015;?#22120;将经过压缩处理的整个?#20449;?#36135;箱条码信息写入电子标签中,然后通过计算机仓储管理信息系统运算出货位,并通过网络系统将存货指令发到叉车车载系统,按照要求存放?#36739;?#24212;货位。

---入库运作流程。带有RFID叉车?#25317;?#20986;货指令,?#34903;?#23450;货位叉取带装载货物的?#20449;獺?#21449;车?#21015;?#22120;识别库位RFID电子标签和?#20449;蘎FID电子标签,再次确认?#20449;?#36135;物准确性,然后将?#20449;?#36135;物送至出货口或RFID门禁通道,仓库出货门RFID?#21015;?#22120;读取?#20449;?#26631;签信息是否准确,校验无误出货。

---盘点流程。如果仓库内有安装好?#21015;?#22120;,?#32431;?#20197;实时读取在库货物标签信息,核对实时盘点数据与数据库中统计的仓储信息是否一致。或者采用手持RFID移动?#21015;?#35774;备对仓库内的?#20449;?#36827;行移动扫描快速盘点货物信息。

---货物区域定位与转移。仓库内?#21015;?#22120;实时读取货物?#20449;?#21644;库存标签信息,控制中心根据?#37327;?#22120;网络?#21368;?#21508;个货物存放区域,统计仓库使用情况,并据此安排新入库货物存放位置。

四、项目运营后产生的经济效益和社会效益分析

(一)经济效益

1、供应链协同平台,目前下游重要制造企业意向预定会员30家,预?#24179;?#25104;后会员200家左右,未来长期合作制造商可突破300余家,一般合作1700家,平台经营收入初步统计可1500万。

2、?#20449;?#26631;准化。以?#20449;?#26631;准化为切入口,采用3PL-Hub模式,建设RFDI?#20449;?#20849;用体系,实现了对?#20449;?#20449;息采集、?#20449;?#20449;息共享、交?#23383;?#25345;和?#20449;?#31995;?#36710;?#24230;等功能。采取国家GB/T30975-2014计算机开发规范、公安安全GA/T390以及互联网安全法下完成,2018年底开始?#20449;?#20844;用服务平台正式上线启用。

3、为下游制造商解决物流成本。以物流装卸成本为例,平均节约400元/车,以2万辆运单计算,为下游制造企业解决800万元物流装卸成本。

(二)行业影响

1、提供制造企业供应链国际竞争力。为充分利用制造业优势资源、改造传统制造业、推动制造业的发展、建立我国现代企业创新体系等方面起到重要的作用。而?#20197;?#26381;务平台的研发和应用,将为更广范围的、基于供应链服务技术的商业应用服务系统的研制提供经验。供应链服务平台的实施与应用将?#28304;?#36827;我国区域制造群体和产业链国际竞争力的提高起重要的推动作用。

2、促进实现传统制造业向先进制造服务业转型。主要面向制造业,把企业产?#20998;?#36896;所需的软硬件制造资源整合成为供应链服务中心。所有连?#25317;?#27492;中心的用户均?#19978;?#20379;应链平台提出物流全过程各类活动的业务请求,供应链平台将、进行高效能智能匹配、查找、推荐和执行服务,并?#35813;?#22320;将各类物流资源以服务的方式提供给用户。

3、?#24179;?#21046;造企业两化融合。在制造业信息化过程中,借用供应链服务平台来实现物流与制造业联动发展,是工业化与信息化高度融合的必然需求。供应链服务平台通过信息技术实现物流资源的充分共享,积累技术竞争力,打造强壮的产业链,最终让具有国际竞争力的制造企业?#24310;?#32780;出。供应链服务平台也必然能?#27807;?#19978;下游制造所涉及的物流信息化建设、商务模式创新、资源高度共享、产业链重新整合等关键问题得到?#27807;?#35299;决。

(三)社会效应

1、促进物流市场管理规范化。信息化建设对物流行业管理体?#30340;?#37096;运作、整体发展存在极大的推动作用。信息化建设通过应用计算机技术、通讯技术、信息网络技术,实现物流业务运营管理的全面改造和优化,促进政府职能部门管理流程的改造与重组,从而创新物流市场管理的职能、手段和服务内涵,形成功能完善、模式合理、手段先进的物流管理体系。同时,信息系统的搭建,将会强化政府管理职能部门对物流行业的监管,实现对物流市场的监测和预警,有效发?#26377;?#19994;引导和服务功能。

2、提高物流运作效率,降低社会成本。有助于提高物流各个作业?#26041;?#36816;作的?#35813;?#24230;,减少信息交换的?#26041;冢?#26497;大改善了物流行业的工作效?#30465;?#21478;一方面,通过有效利用大量闲置的运输资源,实现物流规模效益,有利于中小运输或货代企业向现代化、网络化、信息化的平稳过渡。同时,大规模联合作业?#27493;?#20302;了系统整体运行的成本。

3、促进传统物流业向现代物流业的转变。将促进物流市场资质评定和信誉等级?#24049;?#20307;系的完?#30130;?#20174;而形成健康、合理的市场退出机制,有助于培育龙头企业促进传统物流业向现代物流业的转变,进而更好地服务于经济发展。另一方面,现代化信息技术有助于建立物流相关政府职能部门间协同运作机制,有助于政府宏观管理部门制定物流产业发展规划,促进物流业的快速发展。
 

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